Bromsskivor
När du väljer bromsskivor, var uppmärksam på följande:
- Bromssystemstillverkare. Systemets specifikationer kan variera beroende på bilens utrustningsnivå och tillverkningsår, även om fordonen har samma tekniska egenskaper. Bromssystemets märke syns vanligtvis på bromsoken. Du kan också ta reda på detta via chassinumret (VIN-koden).
- Bromsskivans storlek. Den beror till stor del på bilens specifikationer. Generellt sett gäller att ju högre motoreffekt, desto större diameter på bromsskivorna. Du kan ta reda på dessa uppgifter genom att demontera komponenterna från bilen eller genom att använda OEM-numret. Detta nummer kan hittas med hjälp av chassinumret.
- Typ av bromsskiva. Den kan fastställas utifrån bilens chassinummer. Det finns solida och ventilerade skivor. Bromsskivan kan även ha en borrad och/eller slitsad yta för förbättrad prestanda.
- Bromsskivor säljs endast parvis (det finns undantag för vissa bilar).
- Skivbromsar finns inte alltid monterade på båda axlarna. På vissa fordon är de bara monterade på framaxeln, medan den bakre axeln är utrustad med trumbromsar. Du kan identifiera bromstypen utan att ta bort hjulet från bilen.
- Priset som anges på webbplatsen gäller för 1 skiva.
- Vi rekommenderar att du byter ut dessa delar parvis per axel för att förbättra bromseffektiviteten.
- När du monterar nya skivor är det lämpligt att byta bromsbelägg, även om de inte är slitna. Faktum är att dessa delar är inkörda med de gamla skivorna och kommer inte att fungera ordentligt med de nya skivorna.
Däck
För att välja rätt däck bör du ta hänsyn till följande parametrar:
- de väderförhållanden som däcken är avsedda för (vinter, sommar, året runt-däck)
- däckmönster (symmetriskt, asymmetriskt, riktat, oriktat)
.png)
- fälgdiameter (i tumm, R15, R16, R18 osv.)
- bredd (i mm, beroende på fälgens bredd)
- profil (sidoväggshöjden i procent av däckets bredd)
- belastningsindex (maximal vikt däcket säkert kan bära)
- hastighetsindex (fordonets högsta tillåtna hastighet)
Storleken är markerad på sidoväggen på de däck som nu är monterade på din bil. Du kan också se specifikationerna för rätt däck för ditt fordon:
- på insidan av handskfackets lucka
- på insidan av förardörren
- på B-stolpens dörrkarm
- på tankluckans insida
- i bilens instruktionsbok/servicebok
Vi rekommenderar att du förvarar dina däck i ett svalt, måttligt fuktigt rum på ett särskilt däckställ. Du kan också förvara dem i speciella påsar.
.png)
Bromsbeläggsatser
För att välja rätt bromsbelägg, var uppmärksam på ditt bromssystems typ och märke. Tänk på att beroende på bilens konstruktion kan den ha skivbromsar på båda axlarna – eller skivbromsar fram och trumbromsar på bakaxeln.
Innan du beställer bromsbelägg, ta hänsyn till följande:
- det går inte att köpa enstaka bromsbelägg, de säljs alltid som en komplett sats per axel.
- en uppsättning är endast avsedd för en axel, för montering på vänster och höger sida
- priset som visas på webbplatsen är för en uppsättning
Stötdämpare
För att välja rätt stötdämpare, kontrollera först om din bil är utrustad med högbelastningsbar- eller sportfjädring. Du kan ta reda på detta genom chassinumret. Om du har en konventionell fjädring kan du utan problem fortsätta att välja ut delarna.
Tänk på följande:
- Det finns hydrauliska stötdämpare och stötdämpare med gas under tryck.
- De kan säljas parvis per axel, men för vissa fordon går det även att köpa en separat stötdämpare.
- Vissa komponenter är endast avsedda att monteras på vänster eller höger sida. Det finns också universella typer som passar för båda sidor.
- Stötdämpare ska bytas ut parvis på varje axel, även om endast en har gått sönder.
- Före monteringen behöver du förbereda dem genom att trycka ihop och sträcka ut dem helt flera gånger medan du håller dem i upprätt läge.
- Till skillnad från en gasstötdämpare, återgår inte en hydraulisk stötdämpare till sitt ursprungliga läge på egen hand när den förbereds. Detta beror på dess konstruktion och betyder inte att den är defekt.
Torkarblad
För att välja rätt torkarblad är det viktigt att du är uppmärksam på följande specifikationer:
Konstruktion
Torkarblad kan vara konventionell, flatblade- eller hybridtyp.
- Konventionella. De är billiga och anpassar sig lätt efter glasets böjda form. Passar bra i milt vinterklimat.
- Flatblade. De har stark nedåtkraft, bra aerodynamik och har låg risk för isbildning.
- Hybrid. De säkerställer högkvalitativ rengöring vid körning i höga hastigheter. Den aerodynamiska spoilern längs hela bladet skyddar även komponenterna mot smuts och fukt.
.png)
Typ av fäste
Ta reda på vilken typ av fästen som används på ditt fordon. På så vis undviker du problem när du monterar de nya komponenterna. Många tillverkare använder en universaladapter som passar nästan alla fästen. Vanliga typer av fästen för torkarblad:
Krok/J-krok/U-krok. Vanligen märkta med bokstaven "U" eller "J". De vanligaste måtten är 9×3 mm och 9×4 mm, men det finns även andra storlekar. Den här typen har använts sedan 1950-talet och används fortfarande av de flesta japanska tillverkarna, till exempel Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki och Toyota.
Side Pin/Side Lock/Pin-and-Hold/Pin-and-Hook. Cylindriskt fäste. Den vanligaste storleken är 22 mm men på vissa bilar 17 mm. Den här typen av fäste har använts sedan 2005 på BMW 3-serien, Ford Focus, Skoda Octavia, Vauxhall Astra, Volvo S40/V40, VW Jetta/Passat och vissa Mercedes-Benz-, VW-, Audi-, Porsche- och Peugeot-modeller.
Tryckknapp. Kvadratisk form. Den vanligaste storleken är 19 mm. Den har använts sedan 2007 på bilar från VW, Audi, Skoda, Volvo, Renault, Peugeot, Citroën och Ford. Det finns två olika sorter: Bred tryckknapp (22 mm) och smal tryckknapp/smal topp (16 mm). Den sistnämnda har använts sedan 2010 i VW- och Audi-bilar.
Pinch Tab. Den har en ihålig konstruktion med små flikar i toppen och på sidorna. Den här kontakttypen har använts sedan 2008 i vissa bilar från Audi, Fiat, Saab, Mercedes-Benz, Opel, BMW, Peugeot, Citroen, Volvo XC90 och Nissan Qashqai.
Top Lock. Liknar den ovan nämnda kontakttypen. Finns på BMW 5/6-serien och på vissa andra fordon. Inte vanlig.
Pin Lock. Den har en lång skåra med ett stift placerat tvärs över änden. Kontakten används på fordon från europeiska tillverkare som Audi, Mercedes-Benz och Seat.
Sidomontering. Den har ett litet plattformsliknande element på en stam. Den används endast på vissa Renault-modeller och äldre fordon tillverkade i USA.
Klo. Den har en specifik form som liknar en klo. Används på Audi A6 och vissa Seat-modeller. Inte vanlig.
Bajonettfäste. Det här fästet är format som en böjd tass med ett litet fönster i mitten. Används sedan 2004 på Renault Megane/Clio/Fluence och Saab-fordon.
MBTL 1.1 (Lås till täcklock). Innehåller ett särskilt skydd som du först klickar på plats för att sedan föra in den andra delen av fästet. Används sedan 2013 i nästan alla Mercedes-Benz-bilar.
Storlekar
Tänk på att de främre torkarna har samma utformning, men kan skilja sig i storlek. Torkarbladet på förarsidan är vanligtvis längre än på passagerarsidan. Mät längden på de delar som ska bytas ut med ett måttband eller läs i bilens bruksanvisning. De nya torkarnas mått måste stämma överens med dessa mått. Om torkarbladen är för korta kan de lämna kvar smutsiga områden. För långa torkarblad kan slå emot varandra under drift och pressas inte tillräckligt hårt mot vindrutan. I det här fallet är det även troligt att vindrutans tätning deformeras.
- Montera inte produkter med andra specifikationer än de som rekommenderas av biltillverkaren.
- Torkarblad för höger- och vänsterstyrda fordon har olika utformning.
- De främre torkarna arbetar synkroniserat med varandra och tenderar att slitas ut jämnt. Det rekommenderas därför att byta ut dem samtidigt.